Se llama Néstor Modesti, su apodo es "Cacho", comenzó a ser comisario técnico del Supercar en la presidencia de Raúl Magallanes. Pudo superar varias tormentas, hoy lo azota un huracán.

Desde el comienzo de su gestión se propuso equilibrar la categoría y "Hoy podemos ver 16 o 17 autos dentro del segundo", afirma Modesti al Programa Estamos en Carrera por LU 33 Radio Pampeana el día sábado 19 de setiembre minutos antes de la realización de la reunión de pilotos.

Un extenso reportaje en donde "Cacho" no se guardó nada, con frases contundentes y que seguramente traerán polémica.

Cuando "Rulo" Magallanes le ofrece ser comisario técnico de la categoría la acepta porque le gustaba la misma, como así también la gran cantidad de autos que tenia, algo que no le gustaba era que no existía paridad entre los autos. Esto último fue su primera meta equilibrar la mayor cantidad de autos: "La mayoría de la gente del Supercar es gente buena, gente de trabajo, la mayoria" remarca.

Ante ésta afirmación, Jorge Omar Carassay conductor del programa le pregunta: ¿Para usted hay una minoría que no es sana?

Modesti: Y si, siempre hay alguien, no demos nombre pero siempre hay alguien.

E.C.: Con el mayor de los respeto ¿Tiene enemigos en el supercar?

Modesti: Siii, por supuesto, cuando uno trata de hacer las cosas bien siempre hay gente que está en contra de los controles. Lamentablemente es así mas aún en un deporte tan competitivo como es este.

E.C.: De un tiempo a esta parte han surgido una serie de inconvenientes entre la técnica y un preparador, lo último fue La tapa de cilindros del auto de Ricardo Zubía y según hemos averiguado el informe que llegó de la CDA dando por válida la tapa no tenía firma ¿Usted que sabe del tema?

Modesti: Es así como usted dice, no tenía firma, no dice que la tapa estaba dentro del reglamento, me suena a algo medio livianito, no es un informe concreto, es una cosa que no la entiendo.

E.C.: ¿Que le objeta Usted a la tapa?

Modesti: Todas las tapas tienen un contorno original en su cámara de distribución, tiene una forma, tienen un perfil, una inclinación, tiene una profundidad y tiene una distancia sobre todo desde la válvula a la pared de esa cámara. Si esa distancia se toquetea y se convierte de una distancia de 4 milímetros en 5 o 6 ahí ya tenemos problemas.

E.C: ¿Usted puede reconocer si esa tapa esta fuera de reglamento si la vuelve a ver?

Modesti: A 10 metros de distancia.

E.C. ¿Usted que cree que dijeron los tapistas que la revisaron en la FE.P.A.D. antes de ir a Buenos Aires?

Modesti: No sé y me interesa muy poco, le explico, la tapa esa se puede ver a 10 metros que esta fuera del reglamento, porque hay diferencias entre cámaras, beneficiando más a las de las dos puntas, en este caso yo tengo plantillas para probar que eso esta mal sacadas de una tapa original. La tapa se puede reparar, si se corta una válvula se la puede rellenar pero el contorno no puede ser modificado debe tener la medida entandarizada.

E.C.: ¿Qué lleva a Usted a realizar un informe observando la tapa y no excluir directamente? ¿Usted tenía alguna duda?

Modesti: Bajo ningún tipo de vista tenía duda, solamente era una cosa muy compleja para explicarle al comisario deportivo y de común acuerdo decidimos mandarla a la federación, también yo le agregue que podía ser analizada por la comisión técnica de la categoría y abajo le puse las observaciones mías con los datos concretos de las anomalías que tenia. Todo esto va a la federación y recibo dos informes uno cuando la desenvolvieron y otro cuando fueron las tres personas que no se quienes son, cuando ellos firman el informe,º 2 que coincidían conmigo y otro no, ese informe no tenía ningún numero de precinto de los cuales la tapa fue con 4 precintos 2 de tc 2000 y dos provistos por la FE.P.A.D

E.C. ¿Usted se siente respaldado por la Fe.P.A.D?

Modesti: Si es por Bahía Blanca no me siento respaldado, si es por lo de esta mañana tampoco y por la tapa menos. Bajo ningún tipo de vista me siento respaldado por la Federación. Yo le dije al señor Pieraliggi (Presidente de la Fe.P.A.D). que me eche.

E.C: Para que Usted tome semejante decisión debe haber ocurrido algo grave...

Modesti: Por supuesto yo no pongo en duda la honestidad de señor Pieraliggi pero lo que a mi me presentan, yo no estoy de acuerdo con eso y no me están avalando la responsabilidad que tengo. A nivel nacional lo que dice el comisario técnico es ley no tiene que pedirle permiso a al comisario deportivo como lo tengo que hacer yo. Ya hace cuatro años que estoy en la categoría, por ahí estoy cansado y le mande una carta a la categoría para que decida sobre mi continuidad.

E.C: ¿Qué le dejo de bueno la categoría?

Modesti: Es una categoría bárbara, hay mucha gente buena, hay 14 o 15 autos dentro del segundo eso es muy bueno un logro importante. Es una categoría que sigue creciendo, yo les digo a la dirigencia que tengan cuidado con la gente foránea y pueden llegar haber ciertos problemas.

E.C. Si la gente del supercar le pide que se quede hasta fin de año ¿Que le responde?

Modesti: Me quedo, yo no les puedo fallar tal es así que se tomen el tiempo necesario yo le presente una nota que no es una renuncia indeclinable. Dentro de la categoría hay gente muy buena, que trabaja mucho, preparadores que me vienen a consultar para hacer las cosas bien. Esperemos que se recuerde lo bueno que hemos hecho y que la categoría siga adelante.

Nota: Minutos después de éste reportaje se llevó a cabo la reunión sabatina de los pilotos, que con el pasar de los minutos se transformó en una asamblea donde se habló de todo y muchos no se percataron que la carpa estaba llena de público, periodistas y gente que nada tenía que ver con los protagonistas. Hubo un cruce de palabras entre varios preparadores (uno de ellos dijo que era el solo el que trabajaba y por eso todos estaban en contra, uno le respondió que eso era mentira y que no cope la parada que el sabia que había hecho, y que "estaba mas sucio que una papa").

Parecía por momentos que se iba generar un conflicto con un final incierto, pero la buena cintura y templanza demostrada hizo que el presidente de la categoría Señor Pedro Lange pusiera paños fríos para calmar las aguas.

Alguien propuso realizar una votación para decidir la continuidad o no del técnico de la categoría, demás esta decir que por ABRUMADORA mayoría los pilotos decidieron realizar y firmar una nota respaldando al técnico. Hubo algunos que sigilosamente se fueron por una de las puertas de la carpa y no firmaron fueron los menos, éstos ligados a un preparador.

Es dable destacar que al día siguiente el técnico de la categoría excluyó de la competencia a Ricardo Zubia por problemas en su carburador, éste apeló la medida.

Hoy por hoy Néstor "Cacho" Modesti sigue siendo el técnico de la categoría. Pero aquí se abre un gran interrogante, de confirmarse la exclusión no pasaría nada, ¿Qué pasará si la apelación le sale favorable a Ricardo Zubía?

Indudablemente no le quedan muchos caminos a la Categoría y a la FE.P.A.D.

Fuente y Foto: www.estamosencarreralp.com.ar